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Mientras Salacia huía. (Curtis-Wright 2500 Air-Car “Bee”)

La todo poderosa empresa aeronáutica Curtis-Wright (CW)veía como la 2ª Guerra Munidal se acababa y con ella su supremacía técnica mundial.  El darle la espalda al motor a reacción fue una de las peores decisiones que mermó para siempre su … Seguir leyendo

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Top Secret! (Bugatti Type 57c “Empereur”)

A finales del agosto de 1939 el buque insignia de la Armada Alemana, el temido Admiral Graf Spee, zarpaba en sigilo del puerto de Wilhelmshaven.  Meses más tarde el capitán del navío, Hans Langsdorff, ya por el Cabo de Buena Esperanza rompía el … Seguir leyendo

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Hedonismo cirenáico. (Saroukh el-Jamahiriya “Libyan Rocket”)

Muammar bin Mohammad bin Abdussalam bi Humayd bin Abu Manyar bin Humayd bin Nayil al Fuhsi Gaddafi conocido en el mundo hispanoparlante simplemente como Muammar el Gadafi gobernó con dispar suerte los designios de Libia durante demasiados años.  Lo que … Seguir leyendo

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Legge del Garibetto (Chrysler Ghia Norseman)

A mediados de los ’50 el mundo automovilístico miraba con cierta envidia a EE.UU. La época de los tres más grandes de Detroit  (Teague, Earl y Exner)  estaba en su cúspide y los diseños aeroespaciales encandilaban a propios y extraños. … Seguir leyendo

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Mérito impropio. (Le Corbusier Voiture Minimum)

Una de las ideas que “Le Corbusier” teorizó sobre arquitectura era que la planta baja de las viviendas, así como el resto de la calle debían pertenecer al automóvil.  El coche como tal vivía una de sus épocas de máximo … Seguir leyendo

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No, pagliaccio non son. (Yamaha OX99-11)

Superada y a las Crisis de petróleo y sus secuelas una ola de optimismo inundaba a los nuevos ricos a finales de los ochenta.  La masacre de pequeños constructores de décadas anteriores habían traído consigo una especie de popularización de … Seguir leyendo

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Omniscencia parcial.(Gnome-Rome “Time & Space Car”)

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial las marcas estadounidenses se encontraron con una de las mejores épocas que jamás vivieron.  Los diseños eran cada vez más voluptuosos, los motores cada vez más grandes, los automatismos se multiplicaban… Detroit era un … Seguir leyendo

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Hun katún final. (Bentley Dominator)

Los años ’90 pesaban como una losa en Crewe. El consorcio Rolls-Royce estaba estancado tecnógicamente en los ’60.  La amenaza americana se había esfumado pero los alemanes ya estaban claramente por encima.  Las nuevas Clase S y Serie 7 traían … Seguir leyendo

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El aviso de Heimdall. (Porsche Forschungsprojekt Langzeit-Auto Typ 296 “FLA”)

La publicación del libro “Los límites del crecimiento” a principios de los ’70 sacó a la luz ciertas visiones apocalípticas que presagiaban un futuro incierto sobre el automóvil.  A día de hoy está más que claro que los bicharracos americanos … Seguir leyendo

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De paseo con Mrs. Godgifu. (Austin 850 Riviera)

A principios de los sesenta en la British Leyland todavía no se imaginaban (o no querian imaginarse) la que se les vendría encima.  Todavia mezclaban coches malos con coches malisimos y con alguna que otra obra maestra. El Mini se estaba … Seguir leyendo

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Nimitz visita al cardiologo.(BMW M8 E-31 prototype “Ferrari Mörder”)

Cuesta creer que la marca deportiva por antonomasia, BMW, no tenga un buen deportivo en sus filas.  Nadie duda que sus fantásticas berlinas sean la referencia en deportividad, reparto de pesos, prestacionalidad… a costa de ser la marca más clásica.  No … Seguir leyendo

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Irreverencia. (Pegaso Solo 500)

Los años 80 no fueron buenos para la marca del caballo alado.  Pegaso representaba (quería representar) tecnología puntera y supremacía en el mercado (Español).  La apertura a las importaciones coincidió con una gama un tanto anticuada lo que ayudó a … Seguir leyendo

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Tiro al aire. (Lancia Megagamma)

Cuando FIAT se hace con el control de Lancia se encuentra un verdadero desaguisado.  Los Beta y Gamma son un auténtico desastre, no tanto por ser malos coches sino por estar deficitariamente construidos.  La competición, sin la cual no se … Seguir leyendo

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Papel de calco (Citroen FS “proyecto F/AP”).

A la autentica Citroën (antes de ser comprada por Peugeot) nunca le preocuparon en exceso los números.  Bertone diseñaba coches únicos y los ingenieros desarrollaban chasis con 30 ó 40 años de ventaja.  Los magníficos DS/ID eran el sumun de la automoción.  No … Seguir leyendo

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Quid vobis videtur? (AMC AMX/3)

A mediados de los sesenta en AMC querían atraer a gente joven a sus concesionarios.  Esos no eran tiempos donde se valorase la economía de uso ni la racionalidad.   Aun teniendolo relativamente fácil los mandamases de la cuarta van a la … Seguir leyendo

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