Archivo de la etiqueta: Japonés

Dédalo. (Autozam AZ-1)

Fue a finales del setenta cuando las autoridades japonesas decidieron ampliar los márgenes para sus autóctonos kei Jidosha (Key-cars).  El aumento de longitud y anchura (200 y 100mm respectivamente) pero sobretodo el incremento de cilindrada a 550cc propició nuevas expectativas en … Seguir leyendo

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No, pagliaccio non son. (Yamaha OX99-11)

Superada y a las Crisis de petróleo y sus secuelas una ola de optimismo inundaba a los nuevos ricos a finales de los ochenta.  La masacre de pequeños constructores de décadas anteriores habían traído consigo una especie de popularización de … Seguir leyendo

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Yaoyorozu a lo Kenmu. (Mitsubhisi Model A)

A finales del siglo XIX Japón vivía a su manera la industrialización de la sociedad.  Yataro Iwasaki, desdendiente de una respetada familia de samurais, logra cierto éxito con su empresa de transporte marítimo hasta el punto que se convierte en … Seguir leyendo

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Gibson cocktail. (Mazda Rotary Pick-Up “REPU”)

La ola de optimismo e inconsciencia que imperaba e el mundo automovilístico en la segunda mitad de los ’60 contagió a Mazda. En los despertares de la nueva década con los Muscle–car como iconos del motor y un mercado estadounidense … Seguir leyendo

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水蛭子, 蛭子神, 蛭子命.(Hino Contessa)

En los años sesenta las marcas automovilisticas japonesas no cesaban en su empeño de vender coches allá donde los comprasen.  Por aquél entonces las marcas niponas estaban más pendientes de hacer buenos (fiables) coches baratos que de hacer coches.  Realmente … Seguir leyendo

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El cementerio está lleno de héroes. (Triumph Acclaim “Seig Heil”)

A finales de los ’70 en la British Leyland se veian incapaces de sustituir con garantias a los ya netamente obsoletos Maxi, Allegro y Marina, columna vertebral de la otrora extensa gama inglesa.  Así que tragandose el orgullo patrio decidieron … Seguir leyendo

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Daño colateral. (Toyota RAV-4 EV)

A finales de los noventa las marcas que sobrevivieron a la crisis del petroleo tenian claro que el downsizing no era una opción, era una realidad.  Todos los estamentos demandaban coches que consumiensen menos y que contaminansen menos.  Estaba claro … Seguir leyendo

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La hormiga obrera (HopeStar ON360)

La empecinación japonesa por convertirse en LA potencia mundial es de sobra conocida.  A finales de los 60 estaban en los albores de conseguirlo.  Multitud de pequeñas empresas decían la suya en diferentes ámbitos.  La Hope Motor Company of Japan acababa de diseñar su particular K-car.  Este … Seguir leyendo

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Pantalla de plasma (Honda Z600 “Television”)

Los Keijidōsha (Kei-cars) son una categoria fiscal de coches japoneses dificilmente extrapolable a otras latitudes.  Con una longitud máxima de 3,39, anchura máxima de 1,48 y una cilindrada máxima de 660cc se les eximia de pagar ciertos impuestos y de … Seguir leyendo

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El naciente sol naciente (Suminoe “Flying Feather” FF-2)

A principios de los cincuenta Jápón no estaba ni se le esperaba entre los paises productores de automóviles.  Yukata Katayama, descontento con la política de Datsun/Nissan, abandona su empresa y construye junto a un amigo el prototipo del Suminoe Flying Feather FF-2 … Seguir leyendo

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De fogeo. (Toyota 2000 GT)

En los años sesenta nada hacia presagiar la supremacia en ventas (y casi casi tegnologica) de Toyota en los albores del nuevo milenio. ¿nada?  Toyota quiso enseñarle al mundo de que no solo fabricaba utilitarios desfasados.  El toyota 2000 GT … Seguir leyendo

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