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Un volante para Digit (Vittorio Brambilla “Gorilla di Monza, Mago della pioggia”)

Hubo un tiempo en que pilotar un coche de carreras no solo estaba al alcance de ricos niños guapos.  Hubo un tiempo en que lo que importaba era correr más que nadie.  Importaba más que ganar dinero, que lucir pegatinas … Seguir leyendo

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I want to break free (Brabham BT46B “Fan car”)

A finales de los setenta la Formula Uno era un hervidero de nuevas ideas.  Ingenieros muy capaces se mezclaban con pilotos poco temerosos y con circuitos rápidos.  A nadie le importaba demasiado cualquier cosa que no fuese correr más rápido … Seguir leyendo

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Del mito al ilogos (Maserati Kyalami)

Cuando Citroën compró Maserati inculcó en ella uno de sus principios básicos: no importan los números.  La asociación italo-francesa perpetraron varios de los modelos más reseñables de sus respectivas historias.  Los SM, Merak, Bora, Quattroporte II…  Tal vez no fueran … Seguir leyendo

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Cardando lana. (Lancia Gamma Coupé)

Lancia es recordada por hacer coches sensacionales, aunque también merece fama por sus sinsentidos.  El hecho de que una de las marcas más queridas y deseadas del panorama automovilístico perezca sin pena ni gloria comienza a forjarse precisamente en su … Seguir leyendo

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Horizontalidad difusa (DeTomaso Mangusta)

En los inconscientes ’60 Alessandro DeTomaso ya afincado en Italia y con el dinero suficiente proveniente de sus negocios (y/o matrimonio) decide dejar de lado la competición automovilística y convertirse de una vez en constructor de  superdeportivos.  Los contactos con … Seguir leyendo

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Dios menor. (Ferrari 348)

Los años ’70 estaban durando demasiado en Ferrari.  A mediados de los ’80 poco quedaba del viejo espíritu de la marca del cavallino. Los antiguos clientes los gentelmen drivers de los sesenta, gente bien con buenos trajes, amantes del lujo … Seguir leyendo

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Tiro al aire. (Lancia Megagamma)

Cuando FIAT se hace con el control de Lancia se encuentra un verdadero desaguisado.  Los Beta y Gamma son un auténtico desastre, no tanto por ser malos coches sino por estar deficitariamente construidos.  La competición, sin la cual no se … Seguir leyendo

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La Gloria que nunca llega (FIAT Dino Coupe Bertone)

A mediados de los sesenta Ferrari necesitaba ayuda.  La sombra alargada de Ford planeaba como la silueta de un buitre en Maranello ávido de carroña.  La marca de il cavallino es cuestión de estado, así que todo el mundo arrimó … Seguir leyendo

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Ande o no ande. (Ferrari 712 Spyder “1010” CanAm)

En los años 60 las carreras de resistencia eran tan prestigiosas como la Formula 1.  Los celebres duelos de LeMans transcendían a los pilotos o las marcas, e incluso a los países, se llegaron a convertir duelos de continentes (Europa vs América).  … Seguir leyendo

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Vae victis! (Lancia Beta Montecarlo/Scorpion)

Hubo un tiempo en que la competición era simplemete eso, competición.  A mediados de los setenta en Lancia han de sustituir al Stratos y eso son palabras mayores.  El gran campeón ya está en clara desventaja frente a la temible armada … Seguir leyendo

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Tribulación a la victoria (Scuderia Life Racing Engines)

Franco Rocchi fue un ingeniero de motores de Ferrari que al principio de los ’80 diseñó su propio motor de F1 aprovechando que el turbo desaparecía y muchas escuderias quedaban huerfanas de planta motriz.  Ya en 1988 Ernesto Vita compró … Seguir leyendo

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Dime con quien andas (Maserati Quattroporte II)

A finales de los sesenta el automóvil vive su época más prestacional.  El optimismo yankie se contagia en Europa de la mano del Miura.  Los verdaderos coches han de correr, y mucho.  La búsqueda desesperada de Citroën de un motor a la … Seguir leyendo

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…Y yo a California (Nash Healey)

Corría el año de 1950 cuando en la larga travesía transatlántica del Queen Elisabeth entablaron amistad el británico Donald Healey, conocido por sus magnificos coches (chasis) de carreras y el americano George Mason, presidente de la Nash-Kelvinator.  Healey volvía de las américas sin haber … Seguir leyendo

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Fuera del pacto (Delage DH V12 “La Torpille”)

En los felices 20 la aventura del automovil ya estaba consolidada.  A base de hacer motores más potentes y refinados los coches habían alcanzado cotas inigualables.  Los gentelman-drivers y las propias marcas estaban encantadas con ganar carreras, batir records o hacer … Seguir leyendo

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De casta no le viene al galgo (Cizeta-Moroder V16T)

Estaba muy claro que en los 80-90 las prestaciones de infarto eran una excentricidad propia de milllonarios.  Las marcas de más rancio abolengo simplemente ofrecían un motorazo en una carrocería exótica y una lista de prestaciones que mejoraban la del … Seguir leyendo

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