Irremediable sosez (Peugeot 604)

A finales de los años ’60 en la siempre tranquila Peugeot se hubo de lidiar con una  gran controversia.  La recién comprada Citroën tenía una gama difusa, polarizada por los extremos.  La pléyade de bicilindricos rurales estaba netamente desfasada y el no menos mítico DS pedía un cambio de garantías.  El SM y las aventuras con el tridente pasaron a mejor peor vida mientras el proyecto F se convertía, previo aumento del déficit, en proyecto G.  Así que el asunto de la berlina de lujo francesa quedaba en el aire.  En la ñoñona Peugeot no tenía muy buenos recuerdos de su última intentona con las grandes berlinas (el intrascendente 601 de los ’30) pero querían aprovechar el mercado que se les abría de la mano de su otrora gran rival y ahora subsidiaria.  Así que haciendo alarde de un pragamatismo enfermizo los diseñadores de Peugeot recibieron la orden de crear un coche lo menos parecido a un Citroën, osea una berlinota clásica.  El resultado fue el anodino Peugeot 604.  Realmente de lejos podría pasar por un Mercedes de la época aunque en las distancias cortas perdía encanto.  la línea diseñada por  Pinninfarina era del todo impersonal, algo a lo que no estaban acostumbrados los franceses pudientes.  El motor elegido era el pretencioso V6 PRV nacido en plena crisis del petroleo y contribuyente a perpetuarla.  Por si estos atributos no fuesen suficiente la fiabilidad y la corrosión eran dignas de los años ’70, algo desconocido para los fieles de la marca del león.  Tal vez el toque de gracia se lo dieron sus familiares.  El Citroën CX, digno heredero del DS, fue un éxito total (y no era mucho más fiable) restaba innumerables ventas en el mercado doméstico. El Talbot Tagora, estilisticamente cercano, también fue un rotundo fracaso pero también restó unidades al pobre león.  Ya con el Peugeot 505 en liza, un coche claramente menor, se hizo patente que la aventura lujosa tocaba a  su fin.  Ni las postreras versiones turbodiesel pudieron sazonar la vida comercial de tan soso auto.  Al final BMW con su también recién estrenada Serie 5, mucho mejor pensado, se abrió un hueco en el mercado europeo que hubiese correspondido a las populares francesas. Tal vez tendrian que haber dejado la cuestión lujosa a Citroën.  Lo de los XM y 605 merece sanciones administrativas.