¿Hay alguien ahí? (Ennezeta nuova Lele)


La impresa ISO era conocida en Italia por sus neveras y aparatos de refrigeración.  Cuando los propietarios, la familia Rivolta, quisieron fabricar un coche para las masas y confiaron en un ingeniero aeronáutico que no sabía mucho de automóviles nació el Isseta, toda una referencia mundial en la categoría de los coches burbuja.  Tal vez polr esa extraña circunstancia cuando quisieron fabricar superdeportivos recurrieron al ex-ingeniero estrella de Ferrari Giotto Bizarrinni (Chasis e ingenieria), a Marcelo Gandini (diseño estilistico) y a Chevrolet (motor del Corvette) para no errar el tiro.  Nacían los Iso-Rivolta 300, Grifo, Fidia, Lele…  prestaciones de Ferrari a mitad de precio.  Por desgracia los costes de producción eran muy altos y las ventas no despegaban (la berlina deportiva Fidia no cuajó) así que se vendió la empresa.  El nuevo propietario dejó de hacer coches.  Es entonces cuando Negri y Zanisi, antiguos empleados de ISO, recogen los restos de su antigua empresa y crean Ennezeta para fabricar y vender últimos ISO.  Se ponen manos a la obra y remozan un  Lele dotandolo de un novedoso salpicadero y unos parachoques negros muy setenteros.  El nuevo Ennezeta nuova Lele estuvo preparado para el Salón de Turín del 76 para evaluar la acogida por parte de crítica y clientes.  No hubo ningun pedido.  Con tales laureles la empresa no tardó en desaparecer, en 1978, habiendo vendido un solo coche en Alemania, un Grifo con el nuevo salpicadero.  Los sueños no siempre se cumplen.

Valgan fotos de los ISO Lele originales, de la unidad Ennezeta del Lele no hay fotos de calidad, comprensible.

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Acerca de Sergio Mercado

Lo reconozco ¡Me encantan los coches! Pero no solo aquellos que forman parte del imaginario popular por sus logros y parabienes. Me gustan TODOS los coches y en especial los que llevan una bonita historia cuestas.
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