Juegos de guerra (NSU Kleines Kettenkraftrad Sdkfz “Kettenkrad”


La Segunda Guerra mundial nos dejó (automovilisticamente hablando) al 4X4 por antonomasia.  En el bando perdedor hubo multitud de intentos de contrarrestar al ya por entonces mítico Jeep.  Los Kubelwagen y Swimingwagen presentaban insalvables condicionantes productivos (derivaban del poco trialero Volkswagen KdF).  Uno de los inventos “mejor” conseguidos fueron los (o las) NSU Kleines Kettenkraftrad Sdkfz conocidas como Kettenkrad (moto oruga).  Aunque parecían una extraña mezcla entre moto (“eje”delantero) y tanque (bañera posterior y tipo de tracción) tenían bastante de coche.  El motor (dentro de la bañera) era el de un Opel Olympia y una capacidad para tres o más ocupantes y una importante e interesante capacidad de arrastre.  La dirección en un principio se confió al manillar motociclista pero se descartó usarlo en campo a través ya que el empuje de las orugas solía chafarlo en cualquier obstáculo.  Aunque su apariencia lo sugiera no fue utilizado(a) por artillería ni caballería en un principio.  Su tamaño contenido y sus capacidades todo-terreno fueron ideales para la brigada Ramcke (primeros en utilizarlo(a)) lanzandolo(a) en paracaídas para tomar la isla de Creta.  Después, dada su versatilidad fue fuertemente demandado(a) (casi 9000 unidades fabricadas) por el ejercito de tierra en el frente del Este como enlace de tropas y para tirar cable telefónico.  Acabó sus días remolcando aviones en aeródromos.  Las ventajas de la tracción por orugas quedaron olvidadas en favor del pantagruélico yankie.  Es lo que tiene ganar guerras.

 

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Acerca de Sergio Mercado

Lo reconozco ¡Me encantan los coches! Pero no solo aquellos que forman parte del imaginario popular por sus logros y parabienes. Me gustan TODOS los coches y en especial los que llevan una bonita historia cuestas.
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